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更正:关于第二问题的结果输出

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发表于 2018-9-17 12:25:40 | 显示全部楼层 |阅读模式
注意:由于换乘紧张度需要换乘时间的定义,而题中的换乘时间定义只对第三题有效,故参赛者可以跳过输出部分 d 和 e 中对第二子题的要求。如果不跳过也可以,但对第二题的旅客换乘时间就只有流程时间一项了,而不包含捷运和行走时间。
发表于 2018-9-17 12:46:06 | 显示全部楼层
专家你好,输出部分c中需要给出换乘失败旅客数量,换乘失败也和换乘时间有关,那么能不能跳过输出部分c中对第二子题的要求
 楼主| 发表于 2018-9-17 13:07:22 | 显示全部楼层
不行。用流程时间
发表于 2018-9-17 14:09:53 | 显示全部楼层
专家,你好!第三问的换乘紧张度是单个乘客的换乘紧张度还是同一个航班的换乘紧张度?
 楼主| 发表于 2018-9-17 14:13:22 | 显示全部楼层
所有单个乘客的换乘紧张度
发表于 2018-9-17 14:23:26 | 显示全部楼层
专家,你好!航班连接时间=后一航班出发时间-前一航班到达时间  那么Tickets中T1317数据航班连接时间为NV664航班出发时间-GN0641航班到达时间,可是GN0641达到时间在20日航班数据里面没有(即筛选过后的Pucks)到达时间, 这该怎么解决?
 楼主| 发表于 2018-9-17 14:29:57 | 显示全部楼层
相关信息缺失的旅客忽略不计
发表于 2018-9-17 16:00:36 | 显示全部楼层
专家您好,请问停到临时停机场的航班上的旅客是不是都算作换乘失败了
 楼主| 发表于 2018-9-17 16:07:32 | 显示全部楼层
停到临时停机场的航班上的旅客是不计,不算作换乘失败
发表于 2018-9-18 10:40:14 | 显示全部楼层
专家你好,请问换乘失败的旅客(即实际换乘时间>最大换乘时间)紧张度怎么计算
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